#宁德时代高管称电池超750kg不科学#
这个说法，刺耳，但我觉得说到了点上。

这几年很多电动车都在走一条最直接的路，续航不够就堆电池，参数不够好看就继续加电池。问题是，电池不是越大越万能。车越重，能耗越高，制动、操控、轮胎损耗、底盘负担都会跟着上来，最后又逼着厂商继续塞更大的电池，陷入一种“越重越补、越补越重”的循环。

所以“电池包超过750kg不科学”，重点不只是750这个数字，而是行业该不该继续迷信大电池。

我认同一个判断，高端电动车真正该比拼的，不只是装进去多少度电，而是能量密度、整车效率、补能速度和热管理能力。
说白了，好的电动车不该像背着一块巨型充电宝到处跑，而是该用更聪明的方式，把续航、性能和重量平衡好。

尤其宁德时代这次给的数据也很直接。
625kg做到1000公里，650kg以内做到1500公里。

如果这个方向能跑通，那就说明下一阶段行业该卷的，不是“谁电池更重”，而是“谁能用更合理的重量，做出更靠谱的续航”。
电动车发展到今天，确实该从“大电池崇拜”，走向“高效率崇拜”了。