还有这种传闻，前几天在忙没时间写长微博，现在来好好聊聊。

我是实在想不到，这些人为了攻击宁德，居然把理想讲成供应链管理废材了？

如果这是真的，我建议理想好好查一查采购部门，看下是不是回扣吃多了。

电池作为电动汽车的第一大件，在供应链的价格现在基本都是明牌的情况下，你家买的东西价格更贵、保供也做成了一坨？那其他零件岂不是更不得了了？

这要是真的，那可就是个系统性问题了，这可不是换个电池供应商就能解决的哦。
要不学一学小鹏引入王凤英，再给高层来波大换血？

对了，如果一家车企对供应链的掌控程度这么低，真的有人会相信给他家“代工”的供应商能完全按照他的标准执行吗？

还有卡脖子…这个就更离谱了。

理想i6电池交付的问题，其实是理想把选择权给到消费者，但是因为欣旺达的市场负面信息令消费者不敢选择，进而导致的供需失衡问题。

在i6首月出现交付困难以后，宁德快速调用了所有能调用的神行电池产能，提升到了每月15000个电池包的产能，而当时欣旺达只有3000的月产能。

原本我也以为有这产能，应该不会有什么电池交付问题。
但理想i6的火爆应该超出了很多人想象，实现了连续多月交付破2万量。更难以想象的是，哪怕是如此悬殊的配比，宁德电池还需要排队。

客观上来说，在多方面原因的影响下，宁德确实没有满足理想当时的需求。

但现在传得越来越离谱了，居然变成了宁德连理想订单都恶意不接，就想卡理想脖子了？
有钱不赚就算了，还要恶心客户？这种传言有任何逻辑吗？

[允悲]导二供降本，不再用宁德其实也没啥，小鹏和比亚迪不也好好的。
但是放任这种谣言四起，真的对自己的品牌形象有任何好处吗？