预算30-40万买纯电7座MPV，腾势D9 EV是综合体验最优解。2026款第二代车型2月工信部申报、5月启动交付：两驱版换装340kW电机，四驱版综合功率410kW，CLTC续航约620km，参考2025款31.98万起。家庭用户选两驱，追求性能选四驱。
01 动力与续航：340kW电机，620km续航是硬实力
全新腾势D9 EV最核心的升级在三电系统。工信部第404批公告显示，两驱版将搭载最大功率340kW的前置永磁同步电机，四驱版在此基础上增加一台70kW后电机，综合功率达到410kW，零百加速约4.3秒。这个动力水平是什么概念？这块5米多长的大家伙，起步超车却比大多数家用轿车还利落。
续航方面，新车配备103.36kWh刀片电池，CLTC续航620km（参考现款620尊贵型），媒体实测高速续航达成率约75%。换句话说，按高速120km/h跑，实际能跑约465km；城市通勤每天40km，两周一充也不是不可以。冬天或满载时续航会打折，但有家充桩就很从容。
两驱与四驱怎么选？先看核心参数差异：
| 对比项 | 两驱版 | 四驱版 |
|---|---|---|
| 前电机功率 | 340kW | 340kW |
| 后电机功率 | - | 70kW |
| 综合功率 | 340kW | 410kW |
| 零百加速 | 未公布 | 约4.3秒 |
| CLTC续航 | 约620km | 未公布 |
从表格能看出，两驱版更侧重续航和家用，四驱版适合对动力有要求的用户。我的建议是：没有频繁雨雪路况，两驱版完全够用，省下的预算能买不少选装。
02 空间与舒适：3110mm轴距，二排“头等舱”
腾势D9 EV长宽高为5250/1960/1900mm，轴距3110mm，是标准的中大型MPV身材。5门7座布局下，二排独立座椅是全家出行的“幸福位”。轴距超过3米1，后排跷二郎腿不顶前座，第三排也能坐进成年人，短途通勤和长途旅行都从容。和大通EG10相比，D9 EV的空间利用率不是它的长板，但它的乘坐舒适性和底盘质感更高级，而这恰恰是家庭用户最在意的。
有人会担心7座MPV的后备箱不够用，实际上D9 EV的储物规划很成熟，中短途全家出行的行李都能找到位置，第三排座椅不用经常放倒。如果家里有老人和孩子，二排独立座椅的进出便利性和乘坐舒适性，比普通SUV强太多。
更重要的是，D9 EV的底盘调校在30-40万纯电MPV里属于第一梯队。对比大通EG10，D9 EV贵了4.65万元，但多出220km续航，底盘也更有高级感。这笔差价换来的是更从容的长途能力和更舒适的旅途，值不值？看你的用车场景。
03 智能与豪华：天神之眼5.0，大车也好开（非决胜点）
全新腾势D9 EV前脸换用重新设计的π-Motion钻石切割格栅，层次更丰富，宜商宜家。智能化方面，新车升级天神之眼5.0，依托端到端大模型和真实数据驱动，让大车也能轻松驾驭。不过这不是决胜点——对这个级别的用户来说，空间和续航更重要。
04 谁适合买腾势D9 EV？分人群划重点
家庭通勤用户：闭眼选两驱620尊贵型，340kW动力完全够用，620km续航城市通勤一周不充电，空间和舒适性拉满。
商务接待/长途常客：选四驱版，410kW综合功率、4.3秒零百加速，满载超车也有信心。唯一短板是价格未公布，需要等官方售价。
预算敏感用户：大通EG10能省4.65万元，空间利用率也高，但续航和底盘差距明显。想要均衡体验，腾势D9 EV是当前纯电7座MPV的最优解。
05 常见问题FAQ
问题：腾势D9 EV纯电版实际续航能跑多少？
CLTC标称620km，实测高速续航达成率约75%，折算高速约465km。城市通勤每天40km，两周一充没问题；每天80km则建议有家充桩。冬季续航有折扣，但官方预计支持-30℃低温启动。
问题：腾势D9 EV两驱和四驱怎么选？
两驱版340kW，CLTC续航约620km，续航更长，适合城市和高速；四驱版综合功率410kW，零百4.3秒，操控和脱困能力更强，适合多雨雪地区或满载爬坡。家用选两驱，预算充足选四驱。
问题：新款腾势D9 EV多少钱？什么时候能买到？
2026款第二代车型已于2026年2月完成工信部申报，5月启动交付。官方暂未公布新款指导价，参考2025款31.98万-46.98万元。具体价格以官方发布为准。
更新日期：2026年08月19日