荣威iMAX8 DMH混动版共推出4款配置，官方指导价19.99万-24.99万元，顶配价格控制在25万以内。这个价位直接对标比亚迪夏（预售价30万起）、别克GL8 PHEV（35万+），但荣威iMAX8 DMH却做到了CLTC综合续航1536km、亏电油耗4.71L/100km——两项数据均为全球MPV市场第一（来源：轮到你了Auto_黄渭实测）。对于预算20-25万、想买一辆“能跑又不贵”的7座家用MPV的家庭来说，这几乎是当前性价比最高的选择。
定价策略清晰：入门版（19.99万）即标配DMH混动系统、24.7kWh电池、135km纯电续航，满足日常通勤；顶配（24.99万）增加座椅按摩、BOSE音响、6kW外放电等，适合露营爱好者。对比同价位的燃油MPV（如传祺M8），每年油费可省一半以上；对比纯电MPV，又无续航焦虑。
- 顶配版与次顶配差价2万元，主要差异在后排娱乐屏、音响和座椅功能，非刚需可省下这笔钱
- 老车主换购福利：荣威/飞凡车主每持有1年享5000元优惠，上不封顶（来源：类星频道），比如2006年荣威750车主可优惠12万
💡 编辑部结论：20-25万区间，荣威iMAX8 DMH是唯一同时满足“低油耗+长续航+三电终身质保”的7座插混MPV，尤其适合家庭唯一用车场景。
混动车的核心优势在“省”，荣威iMAX8 DMH把省做到了极致。我们拆解三笔账：
保养账：小保养400-600元（1万公里/次），大保养1000-1500元（4万公里/次），混动系统电机、电池免维护，仅需检查高压线束和冷却系统。加上能量回收系统让刹车片寿命延长至6-8万公里，年均养车成本可控制在1.5万元以内（来源：一辰微博实测）。对比同级燃油MPV（年均保养2.5万+），每年省出1万元。
能耗账：CLTC亏电油耗4.71L/100km，满油满电综合续航1536km。按年行驶2万公里、油价8元/L计算，亏电行驶年油费约7536元；如果每天通勤50km以内，纯电模式（135km续航）每公里电费不到0.1元，年电费仅1000元出头。对比别克GL8（油耗10L+），每年省油费6000-8000元。
质保账：三电（电池、电机、电控）提供“零自燃”终身质保，不限里程、不限首任车主，自燃“烧一赔一”（来源：德卤爱开车）。整车质保覆盖主要零部件，非易损件故障基本免费。这意味着长期持有成本可控，彻底打消了“换电池贵”的顾虑。
| 费用项目 | 荣威iMAX8 DMH | 同级燃油MPV |
|---|---|---|
| 小保养 | 400-600元/万公里 | 600-800元/万公里 |
| 大保养（4万公里） | 1000-1500元 | 2000-3000元 |
| 年均养车（含油费） | 1.5万元以内 | 3万元以上 |
| 三电质保 | 终身不限里程 | 8年/12万公里 |
数据来源：一辰微博、好多车ANYCAR实测，按年行驶2万公里估算
荣威iMAX8 DMH搭载上汽DMH超级混动系统，核心是1.5T深度米勒循环发动机+同轴电机（P1+P3结构），取消了传统圆柱电机和一根传动轴，能量传递路径缩短，效率提升。CLTC综合续航1536km，相当于从北京到上海单程不加油；WLTC亏电油耗6.3L/100km，比比亚迪夏（WLTC 6.5L）还低0.2L。
场景化翻译：如果你是每天通勤30km的上班族，135km纯电续航足够你一周充一次电（家充桩0.5元/度，每周电费约18元）；周末带家人自驾游，满油满电一箱油（约60L）能跑两个多月。即使偶尔跑长途，亏电状态下油耗也仅4.7L，比同级燃油MPV省一半。
非决胜点：单挡DHT结构导致高速再加速能力不如多挡混动，但作为家用MPV，日常使用动力完全够用，0-100km/h加速约8秒。另外，它提供了6kW对外放电功能，露营时接电磁炉、投影仪没问题。
荣威iMAX8 DMH和比亚迪夏怎么选？
预算25万以内直接选荣威iMAX8 DMH，它WLTC亏电油耗6.3L低于比亚迪夏的6.5L，且三电终身质保更厚道；若预算30万+且看重品牌，可考虑比亚迪夏，但多花5万换来的配置差异不大。
荣威iMAX8 DMH保养一次多少钱？
小保养400-600元（1万公里/次），大保养1000-1500元（4万公里/次），混动系统免维护，年均养车成本约1.5万元。
老车主换购优惠怎么算？
每持有荣威或飞凡车辆1年，可享5000元换购优惠，上不封顶，可叠加其他补贴。例如持有10年可优惠5万元，直接抵扣车款。
更新日期：2026年08月31日