自动紧急制动系统（AEB）不可用时，故障代码主要集中在C类（底盘电控）与U类（通讯系统），其中C1201、U0101等是常见代码，不同车企的自定义扩展码（P1/P2/P3开头）也需重点关注。

　　一、故障代码分类体系

　　代码结构：汽车故障码由1个字母+4个字符组成（如P1A3400），首字母锁定大系统，第二位区分通用/厂家自定义，第三位锁定子系统，末两位精准定位故障。

　　四大系统：P代表动力/三电系统，B代表车身低压系统，C代表底盘电控系统（含ABS、ESP、电子制动），U代表车载通讯系统。

　　AEB归属：自动紧急制动属于底盘电控范畴，其故障码多为C类或U类；部分与传感器、控制器相关的故障则可能出现在P类（如VCU、雷达模块）。

　　二、常见AEB不可用故障码解读

　　

  • 故障码
  • 所属系统
  • 故障含义
  • 排查方向
  • C1201底盘电控制动系统控制模块故障检查ABS/ESP模块及线路
  • U0101车载通讯与某个电控模块失去通讯检查CAN线电阻、模块供电
  • C1300底盘电控传感器信号异常检查轮速传感器、雷达探头
  • P0571动力系统制动开关电路故障检查刹车灯开关及相关线路
  • 车企自定义码P1/P2/P3开头原厂专属故障，含义各异需结合品牌维修手册判断

　　三、故障排查逻辑

　　通讯优先：多个不相关系统同时报U码时，优先检查CAN线通讯；单报P码则查对应三电部件。

　　结合实车现象：故障码不能单独作为定论，需结合车辆能否上高压、仪表报灯、实际行驶状态等综合判断。

　　参考维修手册：新能源车三电、高压、充电故障基本都是P1/P2/P3开头，属于车企专属码，不能套用燃油车通用码表，必须查阅对应车型手册。