对家用SUV来说，双腔空悬加后轮转向带来的提升是“大车开出小车感”——小鹏G9L把5.1米车长的转弯半径压到5.4米，窄路掉头一把过，双腔空悬还能按路况调软硬，麋鹿测试做到80km/h+。
一、双腔空悬：滤震和姿态都能“看路下菜”
双腔结构：相比单腔空悬只能调高度，双腔可同时调高度和软硬，过减速带、井盖时压缩回弹更干脆，后排老人小孩不容易被颠醒。
高速与烂路：高速自动降低车身、加大阻尼，变道侧倾更小；烂路升高底盘，通过性比普通SUV多一截。
家用价值：接娃、买菜、长途自驾，同一套悬架在不同路况下都能给到合适支撑，不用为了舒适牺牲操控。
二、后轮转向：五米一大车掉头比轿车还灵活
转弯半径：后轮可反向偏转，小鹏G9L转弯半径做到5.4米，老小区双向单车道会车、商场螺旋地库，原来要倒一把的地方现在一把过。
高速变道：后轮同向偏转，车身跟随性更好，麋鹿测试80km/h+不是纸面数据，紧急避障时车尾不拖沓。
大v@小杰仔说：5.4米转弯半径加双腔空悬，一台五米一的大五座在窄路掉头比轿车还灵活，底盘质感是越级的。——来源：微博
三、这套底盘放在23万级是什么水平
同价位稀缺：前双叉臂后H臂、双腔空悬、后轮转向、DCC，23.18万起全系标配，同价位几乎找不到第二台把这几项配齐的大五座SUV。
购买建议：如果家里只有一台车，既要带娃又要通勤，这套底盘解决的正是“大车难开、硬悬架颠人”两个最日常的痛点，起步即大满配，不用加钱选装。