自动紧急制动（AEB）并非全速域生效，高速时AEB可能不可用——部分车型的工作范围仅为约4—85km/h，超出上限后系统不会介入制动。

　　一、车速范围是AEB“不可用”的首要条件

　　工作区间有上限：部分车型AEB工作范围为4—85km/h，碰撞时车速超出该区间，系统不会执行自动制动。

　　高速场景受限：有厂家技术回复提到，紧急制动存在车速限制，高速路上基本不可用。

　　标准要求留反应时间：GB/T 39901-2021规定紧急制动阶段不能在预计碰撞3秒前开始，系统不会过早介入。

　　二、感知边界决定AEB不是万能

　　静止物体识别难：有技术讨论认为，基础AEB方案对静止车辆、路牌等目标判断困难，可能选择过滤而不触发制动。

　　误触发同样危险：AEB过于灵敏可能造成误刹车，增加被后车追尾风险，车企标定通常偏保守。

　　测试要看两面：AEB测试除成功率外，还需覆盖误响应场景，如从两车之间穿过、经过铁板路面不能误报。

　　三、驾驶员仍是安全的第一责任人

　　辅助驾驶不等于自动驾驶：有观点提醒，智驾状态下紧急情况仍需驾驶员接管，系统不能替代人的判断。

　　AEB是最后一道辅助：AEB生效设计保守，不能把避险完全交给它，高速行驶应保持车距、专注路况。

　　先了解自己车辆：查阅说明书确认AEB的工作车速和可识别目标，困倦时进服务区休息，不依赖系统硬撑。