一、1003km版本对应哪款车

　　车型定位：1003km续航并非全系标配，而是纯电旗舰型（27.99万元）的专属数据，比入门版贵1万元，电池从105kWh升级到130.15kWh。

　　动力形式：该版本为后驱单电机，电机功率370kW，并非三电机易三方四驱版；易三方版本因双电机能耗更高，CLTC续航回落至840km。

　　补能配套：全系搭载第二代刀片电池与闪充技术，官方称SOC 10%—97%充电约9分钟，零下30℃环境充电时间仅增加约3分钟。

　　二、实际续航要看哪些变量

　　工况差异：CLTC是台架循环测试，平均车速低、加减速平缓；实际高速巡航、冬季低温开暖风、满载爬坡等场景，电耗会明显高于测试值，这是所有纯电车的共性，并非N8独有。

　　暂无权威实测：目前公开物料只有官方CLTC口径，尚无第三方媒体或机构对1003km版本做过标准化实测，因此无法给出确切的“实际公里数”，建议以到店试驾和后续媒体实测为准。

　　大电池的缓冲作用：130kWh电池包本身留出了较大电量冗余，即便按较保守的高速折算，跨城长途的补能频次也会低于同级别100kWh级车型。

　　三、续航焦虑靠什么补

　　闪充网络：官方称已建成超1万座闪充站、超2000座高速闪充站，配合9分钟级补能，长途场景可减少对单次满电里程的依赖。

　　使用建议：有家充、通勤稳定的用户，后驱长续航版比易三方四驱版更实在，日常按80%—90%电量使用即可覆盖多数需求。