自动紧急制动系统亮黄灯，不是系统报废，而是提示你该去“体检”了。这一故障灯适用于所有配备AEB的车型（包括燃油车和新能源车），无论何时点亮，正确判断故障等级并采取对应处置，是保障行车安全的关键。黄灯亮起时，AEB功能进入降级状态，但基础制动依然正常；若同时伴有加速无力、异响或制动脚感异常，则需立即减速靠边。
警示灯颜色逻辑：汽车仪表盘遵循“红灯停，黄灯警”的基本原则。黄色警示灯亮起说明系统检测到异常，但尚未达到立即停车的危险等级。自动紧急制动系统（AEB）的黄灯，通常表示部分功能受限或传感器被遮挡，此时AEB可能不会在紧急情况下主动介入，但车辆基础制动功能一般不受影响。
新能源车隐藏隐患：需要留意的是，新能源车在动能回收减速时，若减速度大于1.3m/s²，2026年1月已实施的新国标强制要求刹车灯必须点亮。这也是AEB逻辑需同步适配的规范之一——如果AEB因传感器脏污而退出工作，当车辆依赖动能回收减速时，后车可能看不到刹车灯信号，增加追尾风险。
第一步，感受车况：若驾驶中加速、制动无异常，可谨慎继续行驶，但应尽快安排检查；若伴有加速无力、异响或制动脚感异常，则需立即降低车速，低速驶往最近维修点。
第二步，临时复位尝试：在安全地点熄火等待数分钟后重新启动，部分因传感器临时误报引起的黄灯可能自行消除。也可以熟练操作电瓶负极断电30秒复位。若重启无效，不建议继续长距离行驶。
第三步，专业诊断：黄灯持续点亮时，需使用专业故障诊断仪读取故障码，确定是传感器脏污、雷达校准偏移还是控制模块偶发故障，再针对性处理。切忌盲目更换配件，避免浪费。
- 不要仅凭黄灯就判断AEB彻底损坏，先按上述步骤排查。
- 复位尝试后若黄灯仍亮，不要抱有侥幸心理，尤其是高速行驶前务必检修。
- 新能源车在动能回收时刹车灯不亮的问题，可向售后反映检查AEB与灯光联动逻辑。
| 故障等级 | 仪表显示 | 车况感受 | 处置建议 |
|---|---|---|---|
| 轻度 | 黄灯常亮，无其他告警 | 加速、制动正常 | 谨慎行驶，尽快检查 |
| 中度 | 黄灯+其他提示（如传感器脏污） | 偶有异常但可驾驶 | 熄火重启后低速前往维修点 |
| 重度 | 黄灯+红灯/制动系统告警 | 制动脚感异常或加速无力 | 立即停车，呼叫拖车 |
表格：AEB黄灯故障等级与处置对照（基于飞驰的阿卡等博主经验）
保持传感器清洁：AEB依赖前向摄像头与毫米波雷达，前风挡脏污、保险杠雷达区域泥水附着都可能导致系统退出工作并亮黄灯。建议每次洗车时主动擦拭前风挡摄像头区域和保险杠雷达罩。
定期校准与保养：更换前风挡玻璃或发生过前部碰撞后，应及时进行AEB摄像头与雷达的重新校准，否则系统可能误判或失效。部分车型在4S店做保养时可免费检查传感器状态。
了解系统边界：AEB主要针对中低速前向碰撞场景，对侧面、后方及极端天气下的目标识别能力有限，切勿完全依赖系统替代主动观察与制动操作。有车主反映自动刹停过于敏感（如转弯时突然急刹），这属于系统标定问题，可通过调整报警灵敏度或关闭AEB（部分车型）缓解，但重启后可能恢复默认。
💡 核心结论：AEB黄灯不是“红灯”，但也不能当“绿灯”忽视。先感受车况，再尝试复位，最后专业诊断。日常保持传感器清洁，定期校准，就能让这套安全系统在关键时刻真正救你一把。
自动紧急制动系统亮黄灯还能继续开吗？
可以，但需谨慎。如果车况无异常（加速、制动正常），可低速行驶至最近维修点；若伴有异常（如制动脚感变软、加速无力），则必须立即停车并呼叫拖车。黄灯意味着AEB功能降级，基础制动通常不受影响，但紧急制动不会介入。
黄灯亮起后如何复位？
安全地点熄火等待5分钟以上，再重新启动车辆。部分传感器临时误报会自行消除。若无效，可尝试断开电瓶负极30秒后接回（需熟悉操作，否则建议去维修店）。注意：重启后黄灯消失不代表故障彻底排除，仍建议尽快使用诊断仪读取历史故障码。
AEB黄灯和发动机故障灯黄灯有什么区别？
颜色相同（黄灯），但含义不同。发动机故障灯黄灯（Check Engine）通常与排放、燃油、传感器等动力系统相关；AEB黄灯专指自动紧急制动系统，涉及前向摄像头、毫米波雷达、控制模块等。两者处置逻辑类似——先感受车况，再专业诊断，但维修项目不同。仪表盘上一般会有图标区分（AEB黄灯常显示“AEB”或“前碰撞预警”图标）。
更新日期：2026年08月25日