腾势D9 DM-i智驾版，这套“天神之眼5.0”智驾系统在30万级MPV里确实属于第一梯队，但并非完美，智驾仍需OTA升级，部分路段接管较多。若你追求长途省心、油耗经济，它值得入手；若你迷信“全自动驾驶”，建议谨慎。
腾势D9 DM-i智驾版搭载的天神之眼5.0系统，硬件上属于行业顶配。参考在售车款信息，2025款DM-i智驾版1020四驱尊贵型指导价38.98万，搭载15.6英寸中控屏，LCD材质，分辨率1920×1080，标配语音识别控制多媒体、导航、电话、空调、天窗、车窗及座椅加热。这套座舱芯片算力充沛，车机流畅度在MPV中数一数二。
更关键的是传感器矩阵。虽然具体雷达数量未完全公开，但官方定位是“MPV智驾天花板”，支持高速NOA和城市领航，硬件预埋足够未来OTA升级。
场景翻译：这套硬件意味着你跑高速时，车辆能自动跟车、变道、上下匝道，长途驾驶疲劳感明显降低。
人群判断：如果你对智驾有刚需，这套硬件至少保证未来2-3年不落伍。
根据新浪网深度评测，2026款腾势D9 DM-i智驾版唯一短板是智驾系统仍需OTA升级，部分路段接管较多。实际测试中，天神之眼5.0在高速路况表现稳定，车道保持细腻，变道果断；但在城市复杂路口、施工路段，系统会频繁提示人工接管，策略偏保守。
对比同价位MPV，腾势D9的智驾完成度确实领先，但距离“放心脱手”还有距离。
- 智驾不是自动驾驶，双手需保持在方向盘上，官方说明中明确为L2+辅助
- 提车后建议第一时间升级到最新OTA版本，旧版本接管频率更高
- 高速路段可放心用，城市路况务必警惕突然加塞的电动车
数据验证：在100km高速测试中，智驾系统介入时间超过90%，仅2次提醒接管，均发生在匝道汇入处。
场景翻译：比如你从北京去天津，全程高速，基本可以“半放手”，但到了天津市区，还是自己开更稳妥。
人群判断：如果你经常长途自驾，这套智驾能显著降低疲劳；但如果你是追求“全自动”的极客，建议等后续OTA。
腾势D9 DM-i智驾版搭载第二代DM-i系统，提供纯电续航350km/401km两个版本，综合续航可达800km（易车参数）。根据新浪测评，馈电状态下油耗仅6L/100km，对于一台整备质量超2.5吨的中大型MPV，这个成绩相当出色。
电池方面，四驱闪充版支持大功率快充，日常通勤一周两充即可满足。
| 车型 | 指导价 | 纯电续航 | 综合续航 |
|---|---|---|---|
| 2025款 DM-i 智驾版 1100 豪华型 | 30.98万 | 约185km | 1100km |
| 2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊贵型 | 38.98万 | 约185km | 1020km |
| 2026款 第二代 DM-i 四驱闪充尊贵型 | 35.98万 | 401km | - |
数据来源：汽车之家/易车，具体以官方为准
场景翻译：日常上下班纯电跑一周，周末长途用油，亏电油耗也只有6L，比同级燃油MPV省一半。
人群判断：如果你有里程焦虑，选长续航版；如果你大部分时间市区，标准版已够用。
💡 编辑部建议：腾势D9 DM-i智驾版是目前30万级MPV中智驾与能耗平衡最佳的选择，但智驾OTA仍在成长中，建议以“辅助”心态使用。
最后，无论你是哪种用户，记住一句话：MPV的核心是舒适与省心，智驾是加分项，不是全部。
更新日期：2026年10月17日