零跑C10增程版的CLTC亏电油耗约5.1L/100km，在中型增程SUV里属于主流偏优的水平，但实际亏电跑高速往往会比这个数字高出1L以上，市区中低速则更容易接近官方值。

　　一、这个油耗数字是在什么条件下测出来的

　　工况差异：CLTC循环以中低速为主、平均车速偏低，增程器可以稳定工作在高效发电区间，所以测出来的亏电油耗偏好看；一旦切到120km/h高速巡航，风阻和发电负荷同时上升，亏电油耗普遍会涨到6L以上。

　　保电策略的影响：C10增程版允许用户设置保电比例，如果长期把电量维持在较低水平再让增程器边驱动边充电，油耗会明显高于“先用电、亏电后增程器只负责稳态发电”的用法。

　　电池容量的缓冲作用：增程版搭载的电池包容量越大，日常通勤越容易纯电覆盖，增程器启动频率越低，长期综合油耗就越接近纯电车的使用成本。

　　二、横向看，这个亏电油耗处于什么位置

　　同级对比：目前市面主流中型增程SUV的亏电油耗大多落在5.5～7L/100km区间，C10增程版5.1L的成绩属于偏省的一档，和深蓝S7增程版、零跑C11增程版基本处在同一水平线。

　　和纯燃油SUV比：一台中型燃油SUV市区油耗普遍在8～10L，C10增程版亏电状态仍有明显优势，这也是增程路线在充电条件不完善地区更受欢迎的原因。

　　三、哪些因素会让实际油耗偏离官方值

　　气温：冬季低温下电池活性下降、空调制热耗电增加，增程器启动更频繁，亏电油耗上浮1～2L属于常见现象。

　　载重与驾驶习惯：满载爬坡或频繁急加速，会让增程器被迫拉高转速发电，油耗随之上升。

　　油品标号：C10增程器支持92号汽油，按当前油价折算，亏电行驶每公里燃油成本大约在0.4元左右，加95号不会带来明显的油耗下降，反而增加用车成本。