纯电车型的实际续航一般打7至8折，冬季低温环境下往往只有5至6折，高速巡航（110-120km/h）约在7.5至8折。
一、不同场景下的续航折扣差异
常温城区：实际续航约为标称的8至8.5折，温度适宜、车速不高时电耗接近最优状态
高速巡航：110-120km/h区间约7.5至8折，车速提升后风阻大幅增加是主因
冬季低温：普遍掉到5至6折，暖风空调开启后电耗进一步上升
高温开空调：37℃以上环境约6折，电池热管理和空调制冷同时消耗电量
二、续航折扣背后的技术原因
温度对电池活性的影响：锂电池对温度敏感，过高或过低都会降低工作效率，BMS系统可能主动限制输出功率以保护电池
空调系统耗电：夏季制冷和冬季制热的能耗直接侵蚀续航，热泵空调相比传统PTC加热能大幅降低能耗
车重与风阻：大型纯电SUV因车重和方正造型导致高速能耗偏高，部分车型高速续航达成率仅约五折
三、实际续航的参考区间
低温测试数据：5℃至15℃环境下，主流纯电车型平均续航达成率达86%，最低也在70%以上，平均百公里能耗14.6kWh
主流车型参考：A0级代步车主流续航400km，二三十万车型续航600km以上，按折扣折算日常跑300-500km不成问题
典型换算：CLTC 600km车型高速单程约450km；500km车型常温约350km，冬季不到300km