纯电揽胜900mm涉水深度的底气，来自电池包与电驱系统全密封、高强度铝制外壳双层堆叠的物理防护，加上涉水时空气悬架会在最高行驶高度上再额外抬升60mm，把电池包托离水面。
一、密封结构与物理防护
整体密封：电池组与电驱系统均采用密封设计，涉水时靠整包密封阻隔水体进入，而不是依赖单个部件挡水。
铝壳护体：118.5kWh电池包为双层堆叠结构，内嵌344颗方形电芯，外部配高强度铝合金外壳，兼顾抗冲击与密封。
封装归属：电芯来自AESC，电池包封装由捷豹路虎自主完成，密封工艺由厂方把控。
二、涉水时的动态调节与热管理
悬挂抬升：系统检测到车辆正在涉水后，会在最大行驶高度基础上再给出60mm额外悬挂高度，让电池包离水面更远。
通气孔高位化：电池组和电驱系统虽密封，但通气孔高位安装，涉水时既能冷却、又能避免密封腔体因压力变化倒吸水分。
抓地保障：集成式牵引力管理系统响应最快50毫秒，帮助车辆在湿滑涉水路面维持抓地。
三、极端环境验证与耐久测试
温度与冲击：高强度铝制电池包历经零下40°C至90°C极端多轴振动与冲击测试，品质与安全指标高于行业标准。
整车级验证：整车完成超150万公里实测与25万小时仿真验证，测试规模超过以往任何一款揽胜。
能力不打折：900mm涉水与45度陡坡单踏板攀爬能力在纯电版上同时保留。