MotoGP｜Cal Crutchlow：“我在穆杰罗赛道从骑自行车直接跳到了MotoGP赛车：这太难了。”

“如果昨天有人告诉我我会落后3秒，我都会很高兴了。我在车上的感觉不错，但身体素质还不足以让我跑得更快。最难的是控制情绪。”

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时隔三年未驾驶MotoGP赛车，最终落后3秒2，这无疑是个值得会心一笑的成绩，卡尔·克鲁奇洛（Cal Crutchlow）对此心知肚明。这位英国车手发起了一场近乎疯狂的挑战，仅凭一次短暂的测试就同意重返MotoGP的激烈角逐。在穆杰罗的首日测试结束后，他虽然身体疲惫，但心情愉快。

如果昨天有人告诉你，你的成绩只比最快车手慢了三秒多一点，你会作何感想？
“我会很高兴，而不是生气（笑）。这是件好事。听我说，这很难。我对赛车感觉不错，我理解它，也有良好的感觉，但从人体工学角度来看，我并不觉得舒服，而且目前我们无能为力，无法改变。老实说，我骑得不错，但身体上还没调整好，练习结束时我已经力不从心了。如果按我的节奏骑，一切都好，但如果我试图加速，我就做不到。我在穆杰罗赛道从骑自行车直接转到了MotoGP，变向非常复杂，因为你是在全油门状态下完成的。身体上我还没恢复到以前的状态，多骑几公里就会好起来。我没什么可多说的，除了我很满意，而且情况也没那么糟。我目前缺乏加速所需的体能。本田是一台很棒的赛车，他们取得了巨大进步，但感觉是赛车在驾驭我。当其他车手更快时很难发表评论，但归根结底我的表现和他们没什么不同，我只是在变向时稍慢，赛道其他部分的表现都还不错。”

MotoGP与你记忆中的相比变化很大吗？
“这些赛车和我在2022年测试时骑的没什么太大区别，当时就已经有下压翼，空气动力学设计也很复杂。并没有巨大的差异。感觉上这辆车很重，但表现非常出色，从数据上就能看出来。我喜欢这些复杂的空气动力学设计吗？不，但事实就是如此。本田在这个领域取得了巨大的进步。”

你上次驾驶本田赛车还是在2020年。
“这辆车的基因非常相似。区别在于几何结构、空气动力学，所有这些让你感觉不同的细节。很难直接比较，那时翼片很少，现在完全是另一回事了。”

你是否开始想更频繁地重返MotoGP赛场，比如担任试车手？
“我这么做并非出于那个原因，而是因为卢西奥邀请了我。说实话，我至今也不清楚他为何会这么做（笑）。我现在就在这里，尽力而为，这完全是另一回事。我可不希望大家以为我想重返全职赛场（笑）。无论哪个锦标赛，这一点可以肯定。我现在正享受当下。骑车本身没问题，对我来说最难的是情绪管理。保持冷静，控制肾上腺素和情绪，这才是目前最难的事。”

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